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FABIÁN PONS.
Gerente General,
CESVI ARGENTINA.
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“Siempre es bueno premiar a los que se esfuerzan por hacer mejor las cosas. Es un ejemplo para el resto, un modelo a seguir. Y, en el caso del premio al Auto más Seguro del Año, es mucho más que un simple reconocimiento, porque los que lo reciben pueden sentir el orgullo de que verdaderamente están contribuyendo a salvar vidas, lo que no es poco.
Muchas veces, solemos criticar más de lo que elogiamos. Y tal vez vaya siendo tiempo de resaltar los buenos ejemplos, a quienes desde su lugar de trabajo y a través de sus productos, generan una verdadera “Responsabilidad Social Empresaria”. Tal vez no se salga en tantas fotos como cuando se regalan alimentos o se dona una computadora para una escuelita rural, pero la apuesta a la seguridad es un compromiso directo y sincero de los fabricantes con la sociedad. Porque para hacer un tránsito más “amigable” debemos trabajar, día a día, en los tres factores fundamentales de la circulación: las conductas humanas, las mejoras viales y los vehículos más seguros”.
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GUSTAVO DE CARVALHO.
Gerente Técnico,
CESVI ARGENTINA.
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“Muchas veces nos han preguntado ¿cuál es el auto más seguro? Y hemos notado que esta pregunta invariablemente tenía como objetivo lograr información precisa e imparcial para definir la compra de un nuevo vehículo. Frente a estas consultas, decidimos que la mejor forma de contestar era realizando una medición objetiva sobre todos los vehículos del mercado. Y así nació el Índice de Seguridad. La primera herramienta objetiva que permite comparar los aspectos de seguridad de los autos que se comercializan en nuestro país y así decidir la compra de nuestro próximo vehículo no sólo por el precio, que suele ser bien parecido en un mismo segmento, sino también por la seguridad que nos ofrece. Hoy, los futuros clientes tienen un dato más: el Premio al Auto más Seguro. Es nuestra respuesta para todos aquellos que estaban interesados en saber cuáles son los autos que tienen la mejor relación precio-seguridad”.
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RICARDO DELGADO.
V8, programa de
El Garage TV.
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“Me parece dramático que en el país todavía haya autos sin apoyacabezas traseros, el único elemento que puede proteger una de las lesiones más frecentes arriba de un auto, como el latigazo cervical. Hay algunos modelos que dicen tener capacidad para cinco pasajeros y no traen el tercer apoyacabezas. Hasta que ésto no sea reglamentado, no se puede hablar de seguridad. Es lo mínimo que se puede pedir”.
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JOSE LUIS DENARI.
Diseñador automotor y conductor del programa Roadster (C5N)
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"Más allá de que se reglamente o no la ley, debería haber un acuerdo entre las terminales para que todos los autos que salen al mercado vengan provistos del sistema ABS. Es una cuestión de Responsabilidad Social Empresaria. Hay que empezar por la seguridad activa, para prevenir accidentes. Incluso si tienen que eliminar elementos de confort como levantavidrios o estéreos con MP3 que lo hagan a pesar de que la gente prefiera confort antes que seguridad. Primero no lo van a entender pero cuando se empiecen a salvar vidas se van a adaptar".
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PABLO EPIFANIO.
Noticias sobre Ruedas,
Programa de TV y Revista.
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“Para el usuario común de vehículos de gama media-baja de la Argentina, la seguridad no
es una prioridad, ya que prefieren elementos de confort. Eligen tener un MP3 o
Bluetooth antes que airbags o ABS. Pero esto sucede porque no hay una política de estado
seria y firme en cuanto a la seguridad automotriz. No hay educación para que la gente
tome conciencia de lo importante que significa la seguridad en el auto. Por eso, se necesita un mayor compromiso del Gobierno y de las terminales”.
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JORGE FLORES.
Director de Automóviles de MAPFRE ARGENTINA
Miembro del Instituto de Seguridad Vial de FUNDACIÓN MAPFRE |
“Considero muy importante esta iniciativa ya que se trata de una respuesta a una preocupación constante como es la de salvaguardar la salud y la vida de todos los que somos protagonistas en el tránsito.
Premiar a aquellas automotrices que se comprometen con esta premisa crea un excelente precedente que sirve de ejemplo dentro de la misma industria, logrando de esta manera que se tome conciencia de que los vehículos deben salir de serie con un mínimo nivel de seguridad activa y pasiva. Resulta increíble que aún hoy sigan saliendo al mercado modelos sin ABS, sin airbags o, en algunos casos, sin apoyacabezas para todas las plazas especificadas.
En un país en el cual las tasas de accidentología son tan altas, eso es otorgar muchas ventajas. Se trata de una cuestión de conciencia y de compromiso que no debe esperar ninguna ley o reglamentación.
Como funcionario de la aseguradora y como miembro del Instituto de Seguridad Vial de la FUNDACIÓN MAPFRE es esencial para nosotros colaborar como auspiciantes de este galardón.”
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ELBIO ORELLANA.
Periodista diario La Voz del Interior, Córdoba.
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“La seguridad automotriz en Argentina es cara. Para acceder a un auto que pueda salvar
vidas o minimizar las lesiones en caso de accidente, hay que comprar un vehículo de alta
gama. Esto es inconcebible. Todos los autos de serie deberían incluir, al menos, ABS y
airbags frontales. Tendría que ser algo básico como la direcciòn asistida y el aire
acondicionado. Esto podría comenzar a cambiar cuando los usuarios empiecen a exigir más
seguridad pero, hasta ahora, siguen priorizando las motorizaciones y el confort antes
que la protección”. |
